若交叉口上有交通标志牌，状况将完全不同。给一体化交通交通信号灯设置倒计时后，驾驶员在进口道上的驾驶行为现已发生改变。在驾驶员清晰有无倒计时条件下交叉口进口道上的驾驶行为有差异的条件下，因为驾驶员现已知道剩下的绿灯时间，他能够依据剩下的绿灯时间、车辆与停止线之间的间隔、车辆的行进速度，以及是否在前方有其他车辆等要素，自动调理车辆速度，以便在绿灯完成前停在停止线前或经过交叉口。
所以，驾驶员能够清楚且断定地对停车与否做出正确判断，这是一体化交通交通信号灯控制交叉口上有倒计时与无倒计时的最大不同。能够观测到的事实是：当驾驶员决定减速泊车后，车辆将在进口道上间隔停止线较远处开始减低速度行进，直至在停止线前泊车；当驾驶员决定不停车经往后，车辆会坚持本来的速度行进，或许进步行进速度，以便最迟在绿灯完成时经过停止线。
黄灯信号的存在是有条件的，并不是在任何状况下都需求黄灯信号。驾驶员在有倒计时的信号控制交叉口的进口道上的驾驶行为发生了改变。在有倒计时的信号控制交叉口的进口道上，驾驶员将不再见陷入停车的"两难窘境"了。因为不存在"两难区",有倒计时的信号控制交叉口上的一体化交通交通信号灯色显现应该与行人交通信号灯相似，不再显现黄灯时间。
未来或许可从道路交通安全法规的层面临黄灯的意义进行修订。在技能层面上，有倒计时的信号控制交叉口不该该再设置黄灯时间，其绿灯间隔时间应该悉数作为全红时间。
