智能道路交通信号是城市交通系统"物联网"的重要组成部分，主要用于控制城市道路交通信号灯，信息显示屏幕，停车位引导屏幕以及车速检测的控制和管理。 设备可以连接到中央控制平台，以执行区域控制和流量优化。 主机上的信号控制箱，配电单元和机柜。 控制箱包括：主机，通过总线连接在一起，该主机包括控制面板，驱动板和车辆检测器的各相。 配电单元包括开关，保险丝，插排，电源，漏电保护，防雷模块和其他组件。 信号通过多个铝合金外壳，可抵抗冲击压力和防水户外作业。 对设备和方法的要求非常高，并且要求机器稳定并且长时间连续工作。
主要功能：
感应控制。
根据检测到的信息数据，实时改变信号量的时间。 如果有汽车驶过，则使用延长绿灯时间的方案。 您可以继续驾驶，直到在延长的绿灯时间内绿灯改变为止。
1.可根据交通状况控制自动感应，实时自动控制参数调节信号，以适应交通变化的变化。
2.循环控制根据预设的控制计划输出相位信号。 在编程操作期间，周期很长。 绿色信号比率和相序不会随路况的改变而改变。
3.为了达到更好的控制效果，应针对不同的时间段设置不同的控制方案。
4.动态管理计划可以通过控制系统选择控制计划，并根据实际流量情况在计划表中选择适当的计划执行。
5.单点优化是一种通过控制交叉路口的实时交通数据来优化周期和绿色信号比的方法。
6.单点控制可以根据感应检测器的分钟数据分析交通强度，并不断优化交通强度。 进口的传感器优化了绿色信号比率。 每5分钟优化一次周期和绿色信号比率，并且在新旧解决方案之间切换时没有过渡延迟。
7.无线协调控制无线协调控制是线路协调控制。 信号器之间没有通信。 要求信号发生器时钟完全同步，并且在时间表中设置了相同的时间段方案以进行无线协调控制。 通过设置相位差，实现所有路口的交通信号协调。
8,无线感应协调控制信号可以利用感应系统的原理，根据路口相的通行情况实时分析和优化各相的点灯时间，以确保路口相差不大。 改变，然后实现主干道绿波控制，有效利用绿灯时间辅助交通的目的。
无线感应线路协调控制与无线协调控制相比有几个优点：
（1）在确保整个绿色波段的基础上，可以部分增加绿色波段的宽度。
（2）可以实时调整各相的绿灯时间，减少绿灯时间的损失。
（3）提高十字路口的运营效率，减少交叉路口车辆的延误。
9.紧急控制信号机可以将硬件输入信号转换为紧急优先输入信号，并通过延迟，过渡，脱轨，停车和退出等多个阶段来完成优先控制，以实现紧急车辆触发的优先控制。
10.公交优先控制是公交车辆在通过交叉路口时获得时间优先的一种控制方法。 优先考虑公共汽车和BRT车辆。
11.闪光控制在闪光控制管理模式下，与每个信号源相对应的通道都与当前系统正在运行的低优先级控制无关，它将立即进入闪光控制。
1.开始闪光。
接通电源后，为了确保安全，启动时会执行完整的红色清除时间。
2.闪光灯。
通过时间表中配置的完整红色时间表，可以满足红灯控制要求。
3.指令闪光灯。
控制命令从中央系统，信号维护工具，遥控器或手动面板发送到信号。 无论当前系统正在运行哪种低优先级控制，都将立即输入闪光控制。
4.降级闪光灯。
当系统在运行和管理过程中遇到严重故障或计划配置不正确时，可以将系统自动降级为闪存控制并立即执行。
12.在全红控制模式下，它对应于从每个源通道输出的红色信号。
1.启动时全红。
信号加电并启动后，为了确保信息的安全性，可以在启动过程中闪光灯闪烁后对信号进行全空的红色时间分析。
2.全红。
通过程序配置表中的全红色时间，控件需要达到全红色。
3.命令所有红色。
中央系统，信号维护管理工具，远程控制和手动面板将所有红色控制工作命令发送到信号，无论低优先级控制我们当前经济运行中的信息系统经济运行，它将立即开始全部进入红色 控制。
13.在每个熄灭控制模式的熄灭控制模式下，每个信号源的相应通道没有信号输出，并且每个信号灯组的行为都像一个熄灭灯。
1.关灯。
通过配置时间段内的时间表以满足交叉口的起燃要求。
2.命令关闭灯。
信号灯的维护工具通过中央系统发送控制命令信号，无论系统当前正在运行什么低优先级控制，它都会立即进入控制灯。
14.通过信号机，根据手动操作面板上的步骤按钮，中央管理系统的步骤管理以及信号机的维护工具，可以按照预设的相序进行光色转换。
15.特殊功能的控制。
信号系统具有创新驱动可变标志的功能。
1.标志是实现特殊功能的阶段。 通常，将可变标志和其他阶段用作常规输出。 当用作可变标志时，如果输出，它将输出到相应端口的绿灯端子，可以根据调度参数对其进行控制。
2.倒数卡。
交通信号支持倒计时实时通信，接口和通信协议采用rs-485标准。
3. GPS接口。
交通信号接口提供GPS时间，可以使用GPS时间实施例来确保系统时钟的准确性。
